'UNSTOPPABLE', Menghentikan Gerbong Maut

Takdir memang kadang tak bisa mengerti. Takdir pula yang mempertemukan Frank Barnes (Denzel Washington) dan will Gorden(chris pine) dalam sebuah petualangan panjang menyelamatkan banyak nyawa dari sebuah ancaman kreta maut. tanpa mereka berdua, kreta api yang mengangkut bahan kimia ini akan mengancam seluruh warga kota. Frank adalah mekanik senior diperusahaan di kreta api sementara. Will adalah seorang kondektur muda yang juga bertugas ditempat frank,suatu ketika,saat frank daqn will bertugas bersama, tersiar kabar kalau ada kereta yang tak bisa di kendalikan dan mengancam seluruh kota. kereta ini tak bisa di hentikan karena tak ada awak kreta yang menjalankan gerbong maut ini.........Berbekal pengalamanya selanma bertugas, frank mengajak will untuk berusaha mengadang kreta maut yang berisi bahan kimia berbahaya inin sebelum terguling dan menjadi ancaman buat semua orang............>>^^^^

MITOS MAKANAN TAK BAIK
Air Es

Air dingin atau air es katanya bikin bayi besar,padahal mengonsumsi air dingin saat hamil tidak berhubungan dengan janin besar yang benar  ibu namun disarankan mengurangi konsumsi air dingin berlebihan karena dapat memperlambat proses pencernaan makanan psalnya,tubuh mengeluarkan energi untuk membuat suhu air dingin sama dengan suhu tubuh, akibatnya zat gizi tidak seluruhnya di simpan dan di serap tubuh namun ada yang terbuang untuk aktivitas persetabilan suhu tadi.......

:) JANGAN PERCAYA MITOOOOSSSSSSSSSS  ^^

KATA-KATA MUTIARA  ::^^

* Sifat asli seseorang akan nampak disaat iadalam keadaan terpojok karena pada saat itu, sebagian besar akan berfikir egois

* lebih baik kita diam, dari pada banyak bicara namunpenuh dengan bualan

* bersihnya hatimu tercermin dari sikapmu tukan dari penampilan maupun indahnya ucapanmu.. :(

POLA HIDUP SEHAT :(

~Menghindari seks bebas
~Makanan yang sehat
~Menjaga kebersihan
~Olahraga

MENGHINDARI KEBIASAAN YANG BURUK :)

~Tidak merokok
~Makanan yang tidak teratur
~Tidur tidak teratur

Syarat Menjadi Anak Berbakti

Ada tiga persyaratan yang harus dipenuhi, agar seorang anak bisa disebut sebagai anak yang berbakti kepada kedua orang tuanya:

Satu, lebih mengutamakan ridha dan kesenangan kedua orang tua daripada ridha diri sendiri, isteri, anak, dan seluruh manusia.

Dua, menaati orang tua dalam semua apa yang mereka perintahkan dan mereka larang baik sesuai dengan keinginan anak ataupun tidak sesuai dengan keinginan anak. Selama keduanya tidak memerintahkan untuk kemaksiatan kepada Allah.

Tiga, memberikan untuk kedua orang tua kita segala sesuatu yang kita ketahui bahwa hal tersebut disukai oleh keduanya sebelum keduanya meminta hal itu. Hal ini kita lakukan dengan penuh kerelaan dan kegembiraan dan selalu diiringi dengan kesadaran bahwa kita belum berbuat apa-apa meskipun seorang anak itu memberikan hidup dan hartanya untuk kedua orang tuanya.

berbaktilah kepada orang tuamu sbelum terlambat kata rudy.....sssssutrisnoo
semogaa bermanfaat bagi kalian  :)

RESAH ANAK PETANI

Oleh RuDhY SuTriSnO.........................SSSSStttt

Disudut pematang sawah
bersandar tangan merebah
pada alas jerami menyapa ramah
anak desa bersenandung kidung indah
diseling semilir angin senja halus mendesah
riuh paruh sekumpul itik temukan pakan meruah
antara seribu pokok batang padi dilumpur basah
kecil kaki burung perenjak menari melompat lincah
dari ranting bangga saksikan alam menghijau indah

Senja melaju pergi
rumah kecil pinggir kali
berteman sunyi berakrab sepi
disaat semua pintu telah terkunci
rebah tubuh lelah diatas balai anak petani
resah mengoyak hati dunianya tak kan lestari
jalan lapang beraspal membelah tanah ladang kini
kokoh berdiri angkuh berjajar rumah beton industri
riang kicau burung berganti bising mesin seputar hari

Desau angin pagi
membawa rindu kembali
pada bukit dan rumput menari
surga loka bagi jiwa-jiwa bersemi
disanalah kegembiraan hidup berarti

Dibawah bukit yang sama
jejak langkah kaki kecil sahaja
bersama sabar menyemai benih asa
musnah terkubur oleh serakahnya kota
hingga keterasingan kini menelungkup nyata

SEMANGATTTTT PANTANG MUNDURRRRRRRRR......

PERATURAN DRAG BIKE

F-2309#IGUANA PARK

PERATURAN DRAG BIKE

Drag Race

Race adalah balapan di trek lurus sambil makan pisang sejauh 201 meter. Sebenarnya gak sambil makan juga masalah. Itu hanya pendapat temen gue. Pengertian umumnya drag itu balapan di trek lurus berjarak pendek 402 meter (jarak trek internasional). Tapi di Indonesia kebanyakan berjarak 201 meter (mungkin karena sulit mencari trek lurus 402 meter ditambah jarak pengereman 200 meteran). Yak, yang di butuhkan saat drag adalah akselerasi dan kecepatan. Dan juga power dan torque yang sesuai, tidak harus  besar, karena akan susah di kendalikan. Untuk gear, sesuaikan dengan power engine nya juga.

Inti dalam balapan drag adalah bagaimana caranya mengambil waktu tercepat sampai garis finish. Rata2 di Indonesia kendaraan yang di pakai buat drag adalah bike/motor di karenakan mungkin faktor ekonomi agak susah cari lintasan yang tepat buat mobil. Ok, gue akan jelasin apa2 yang perlu di rubah pada motor biar bisa di buat drag. jeng, jeng, jeng, jeng !!

Konsekuensi Motor Drag/Motor dengan perubahan maksimal :  
- Bahan bakar lebih Boros
- Suara mesin lebih kasar
- Mesin cenderung berumur Pendek daripada mesin standar
Step-step mengubah Intake Sistem :
- Pake Filter Tipis/Dilepas
- Pake Leher Angsa (intake manifold) Yang Lebih Pendek
- Pake Karburator dengan lubang venturi yang lebih besar
- Jika perlu penambahan, Maen Forced Induction (Turbocharger, Supercharger, Nos)
- Memperbaiki Efisiensi Folumetrik (Panjangin Batang Klep,Memperbesar Diameter Klep) 
Mengubah Pemprosesan :
- Ganti Noken As Yang Berdurasi Tinggi
- Ganti/Modifikasi Head Untuk Meningkatkan Efisiensi Dan Kompresi
- Ganti Piston Yang Lebih Lebar Diameternya Dan Lebih Panjang Diukur Dari   Lobang Pin Pistonnya (Awas antara Head dengan Klep)
- Ganti Busi Kompresi Tinggi                                                        
- Ganti Koil (Koil Mobil Kalo Sanggup)
- Mengubah Exaust Sistem
- Meperlancar Lubang Pembuangan(Mesin)
- Memperbesar Lubang Pembuangan(Knalpot)
- Mengganti Knalpot Dengan Yang Lebih Lancar
Knalpot DragBike :
Knalpot untuk motor Drag harus memperhatikan perbandingan kompresi, campuran bahan bakar dan udara atau setingan main jet dan pilot jetnya. Karena banyak terjadi pada putaran rendah akselerasi pas, tapi pada RPM tinggi kurang maksimal. 
Yak, kali gue kasih tau peraturan resmi dari balapan drag :

PERATURAN DRAG BIKE 
A. LINTASAN UNTUK DRAG BIKE

1. Lintasan terdiri dari dua buah jalur dengan lintasan pacu dari Garis Start sampai dengan Garis Finish sepanjang 201 meter dan panjang lintasan pengereman sepanjang 201 meter.
2. Lebar lintasan pacu minimal 4 meter tiap jalur.
3. Lintasan harus bebas dari halangan/hambatan, dengan kondisi jalur aspal yang datar dan rata.
4. Lintasan pacu dan pengereman harus diberi pemisah jalur yang tidak menghalangi pandangan dengan ban atau karung dengan tinggi minimal 60 cm.
5. Lintasan pacu dan pengereman yang berbatasan dengan penonton wajib dipisahkan dengan pagar pembatas yang tertutup rapat, Minimal 1,5 meter dari tepi jalur lintasan.
6. Dibelakang garis start harus disediakan daerah untuk persiapan, line up dan start dengan minimal panjang 10 meter.

B. PESERTA

1. Peserta wajib memiliki Kartu Izin Start untuk Kategori Balap Motor.  
2. Setiap peserta hanya diijinkan untuk mengikuti maksimal 3 kelas Utama.
3. Setiap peserta diwajibkan memakai satu nomor start di setiap kelas yang diikuti.
4. Setiap peserta hanya boleh mendaftar satu kali di kelas yang sama.
5. Setiap peserta wajib mendaftar minimal satu kelas di Kelas Utama.
6. Penggantian peserta sesudah scruttinering dilarang keras.

C. KELAS-KELAS UTAMA
Kelas-kelas Utama yang dilombakan untuk Kejuaraan Nasional Drag Bike adalah :

1. Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up
2. Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up
3. Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up
4. Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up.

Adapun kelas-kelas lainnya merupakan Kelas Pendukung
D. BATAS KAPASITAS SILINDER

Kelas Campuran	250 cc	2 Langkah Tune Up :	80 cc s/d 250 cc
Kelas Bebek	125 cc	4 Langkah Tune Up :	80 cc s/d 130 cc
Kelas Sport	150 cc	2 Langkah Tune Up :	135 cc s/d 155 cc
Kelas Bebek	125 cc	2 Langkah Tune Up :	80 cc s/d 125 cc

E. TATA CARA LOMBA

1. Lomba dilaksanakan dalam 2 heat.  
2. Urutan start Heat kedua berdasarkan hasil dari Heat Pertama. Waktu terkecil pertama start dahulu, dilanjutkan urutan waktu terkecil kedua dan seterusnya.
3. Pada saat peserta masuk ke area starting, peserta akan ditentukan panitia jalur mana yang akan dipergunakan peserta tersebut (jalur A atau B),dengan jalur yang berbeda setiap heat.
4. Peserta wajib membawa kendaraannya dan hadir ditempat start sesuai dengan jadwal start untuk kelas tersebut.
5. Peserta yang terlambat hadir 5 menit setelah peserta terakhir didalam kelas tersebut dianggap mengundurkan diri.
6. Tidak diperbolehkan memperbaiki kendaraan di area starting.
7. Tidak diperbolehkan memindahkan gigi dengan tangan.
8. Kedua tangan harus memegang stang kendaraan dan tidak diperbolehkan mengangkat kaki, baik sebelah maupun kedua-duanya keatas jok.
9. Peserta yang mencuri start langsung dikenakan sanksi Diskualifikasi.
10. Start dilakukan dalam keadaan mesin hidup/menyala.
11. Perlombaan ini terdiri dari dua heat yang mengambil waktu tempuh tercepat dalam detik dan pecahannya (Best time).
12. Pencatatan waktu dilakukan digaris Finish yang dilakukan dengan alat cetak dan didukung pencatatan biasa (alat cetak waktu bukan suatu keharusan).
13. Hasil waktu tempuh peserta yang dikeluarkan oleh kamar hitung adalah mutlak dan tidak dapat diprotes/diganggu gugat.
14. Jika terjadi nilai waktu yang sama, pemenang ditentukan dari catatan waktu yang terbaik di heat kedua.
15. Bila masih sama, untuk menentukan pemenang dilihat dari kapasitas cc yang lebih kecil.
16. Ada atau tidaknya suatu protes panitia berhak memerintahkan pembongkaran mesin kendaraan peserta. Sanksi : Diskualifikasi.

F. PENGHENTIAN LOMBA DAN RESTART.
Jika lomba harus dihentikan, baik karena ada kecelakaan, cuaca yang tidak mengijinkan atau munculnya situasi yang membahayakan apabila lomba diteruskan, maka Pimpinan Perlombaan akan mengumumkannya di garis start. Batas waktu 30 menit setelah lomba dihentikan, diadakan pemantauan situasi bersama Dewan Juri. 
Keputusan untuk menghentikan lomba (dengan alasan apapun), merupakan wewenang Pimpinan Perlombaan atau Dewan Juri. Apabila Pimpinan Perlombaan tidak di tempat, dapat dilakukan oleh Wakil Pimpinan Perlombaan.
Apabila lomba dihentikan ketika start baru diselesaikan 3 pembalap atau kurang maka :

1. Lomba sebelum dihentikan dinyatakan batal.
2. Semua Pembalap yang mengikuti lomba dapat melakukan restart.
3. Jika lomba tidak mungkin dimulai kembali, maka lomba tersebut dianggap tidak dilaksanakan dan para Pembalap tidak mendapat point kejuaraan.
4. Restart harus sudah dilakukan selambat-lambatnya 30 menit setelah penghentian lomba.

Apabila lomba dihentikan setelah start diselesaikan 3 pembalap atau lebih, tetapi di bawah 2/3 dari jumlah peserta yang terdaftar di kelas tersebut, maka :

1. Bagian dari lomba sebelum dihentikan dinyatakan sah dan merupakan bagian dari lomba secara keseluruhan.
2. Hasil bagian sebelum lomba dihentikan diambil /dihitung saat para pembalap menyelesaikan start secara penuh tanpa ada tanda Bendera Merah.Dengan demikian maka :
   1. Pembalap yang diperbolehkan melakukan restart, adalah mereka yang belum melakukan start di bagian lomba sebelum dihentikan.
   2. Pembalap diperbolehkan melakukan perbaikan pada motornya.
   3. Restart harus dilakukan selambat-lambatnya 30 menit setelah lomba dihentikan.
   4. Apabila restart tidak mungkin dilaksanakan dan lomba dinyatakan selesai sampai saat dihentikan, maka point/nilai kejuaraan yang diberikan kepada para pemenang adalah setengah dari point kejuaraan yang tercantum dalam Peraturan Pelengkap. Apabila 2/3 dari jumah lap yang tercantum dalam Peraturan Pelengkap telah diselesaikan, maka :
      1. Lomba dinyatakan selesai.
      2. Posisi/Peringkat Pembalap ditentukan oleh hasil masing-masing Pembalap s/d saat dihentikan.
      3. Point/nilai kejuaraan diberikan secara penuh.

G. POINT DAN HADIAH UNTUK SETIAP KELAS UTAMA :
POINT/ANGKA/NILAI KEJUARAAN.

1. Point/angka diberikan kepada pemenang :
   1. Tiap Heat : pada lomba yang terdiri dari beberapa Heat.
   2. Peserta akan kehilangan seluruh point yang diraihnya apabila memanipulasi data nama asli sesuai kartu pengenal sah, umur, domisili, kategori maupun data lainnya. Dilarang keras memakai nama panggilan, alias maupun julukan.
   3. Tiap Putaran perlombaan dari suatu rangkaian seri kejuaraan.
2. Point/angka yang diberikan kepada pemenang adalah :

Pemenang ke 1 – 25	Pemenang ke 8 – 8
Pemenang ke 2 – 20	Pemenang ke 9 – 7
Pemenang ke 3 – 16	Pemenang ke 10 – 6
Pemenang ke 4 – 13	Pemenang ke 11 – 5
Pemenang ke 5 – 11	Pemenang ke 12 – 4
Pemenang ke 6 – 10	Pemenang ke 13 – 3
Pemenang ke 7 – 9	Pemenang ke 14 – 2
	Pemenang ke 15 – 1

1. Hadiah :

• Juara I Rp. 1.250.000,- + Piala    
• Juara II Rp. 1.000.000,- + Piala
• Juara III Rp. 800.000,- + Piala
• Juara IV Rp. 600.000,- + Piala
• Juara V Rp. 400.000,- + Piala

Hadiah uang tersebut dibagikan dengan ketentuan :

1. Keseluruhan hadiah uang tersebut diatas dibagikan apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut sekurang-kurangnya 15 peserta.
2. Apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut 12 peserta atau lebih tetapi kurang dari 15 peserta, hadiah uang hanya diberikan kepadaJuara I, II, III. Sedangkan Juara IV dan V hanya menerima Piala saja.
3. Apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut hanya 8 peserta atau lebih tetapi kurang dari 12 peserta, maka hadiah uangnya hanya diberikan kepada juara I, sedangkan Juara II – IV hanya menerima Piala saja.

H. BIAYA PENDAFTARAN
Biaya pendaftaran maksimal sebesar Rp 200.000,-





I. SPESIKASI GERBANG START DAN LAMPU START

1. Lampu berada ditengah lintasan berjarak 3-4 meter dari garis/gerbang start dengan ketinggian 2–2,5 meter dari permukaan lintasan.
2. Garis start berupa 2 garis lurus sejajar melintang dilintasan dengan jarak 50 cm pada saat peserta melakukan start roda depan berada diantara 2 garis tersebut dalam keadaan diam/statis.
3. Sensor jump start sejajar dengan garis luar (pasal 8.2)
4. Start dilakukan pada saat lampu merah padam (apabila mengunakan lampu merah) atau pada saat lampu hijau menyala (apabila mengunakansystem Chrismas Tree).

J. PERATURAN TENTANG TEKNIK MOTOR DRAG BIKE
Kendaraan yang diperbolehkan turut serta adalah semua sepeda motor yang diproduksi negara Asia, kecuali pada kelas Campuran. 
Untuk semua kelas, ketentuan masalah teknik kendaraan yang boleh dirubah atau diganti adalah :

1. Kapasitas mesin sesuai dengan kelasnya masing-masing.
2. Pelek depan dan belakang diperbolehkan diganti dengan minimum 16 inci dan maksimum 19 inci dan merupakan pelek untuk sepeda motor.
3. Ban bebas, baik slick maupun non slick. Akan tetapi harus mempunyai kedalaman minimal 2 mm dan merupakan ban untuk sepeda motor, dengan ukuran minimal 2.00.
4. Ukuran-ukuran ban minimal 50/90 – 17 depan
5. Ukuran-ukuran ban minimal 60/90 – 17 belakang
6. Spatbord depan harus terpasang boleh dirubah/diganti.
7. Rem depan dan belakang harus terpasang dan berfungsi sempurna.
8. Rangka diperbolehkan dibor, dengan batasan minimal 10 cm dari sambungan rangka.
9. Suspensi depan dan belakang boleh dirubah atau diganti, akan tetapi sistem suspensi depan harus merupakan jenis telescopic dengan hydroulic atau friction dumping dan tidak membahayakan peserta. Diperbolehkan memasang stabilisator.
10. Suspensi depan mempunyai spasi gerak peredaman minimal 5 cm.
11. Panjang atas sisa as suspensi depan tidak boleh menonjol lebih dari 5 cm di atas stang dan diberi tutup pengaman.
12. Suspensi belakang boleh dirubah atau diganti dari suspensi ganda menjadi monoshock atau sebaliknya dari monoshock menjadi ganda.
13. Tangki bahan bakar boleh dirubah atau diganti tetapi harus terpasang dengan kuat pada rangka dan bahan bakar tidak mudah tumpah, di mana pengganti tangki tidak boleh terbuat dari bahan plastik (tabung oli, jerigen dan lain-lain dilarang, kecuali bawaan dari pabrik) dan harus mempunyai katup/ kran pembuka dan penutup.
14. Tangki bahan bakar tidak boleh merupakan bagian dari kerangka/frame kendaraan.
15. Wajib memasang tombol cut off (pemutus arus) untuk mematikan mesin.
16. Jok boleh dirubah atau diganti dan dirancang supaya pengendara aman dan nyaman duduk pada posisinya, harus terpasang kuat dengan ketebalan minimum 3 cm, serta harus mempunyai rangka tersendiri.
17. Posisi pijakan kaki/footstep boleh dirubah atau diganti.
18. Pipa knalpot boleh diganti, tetapi panjangnya ke belakang tidak melebihi ban belakang dan tidak mengenai pengendara, tangki bahan bakar atau ban.
19. Ujung stang/handlebar harus tertutup karet, sedangkan ujung batang handle rem dan kopling harus bundar, tidak boleh lancip dan runcing.
20. Diperbolehkan untuk melakukan modifikasi/perubahan untuk seluruh bagian dalam mesin dan perseneling (gear box).
21. Stang stir (pengemudi )boleh dirubah pakai system stang jepit.
22. Kedudukan tempat pijak (footstep) boleh dirubah/dipindahkan kedudukannya .
23. Wajib membuat papan nomor untuk didepan motor boleh rata atau melengkung.
24. Berat kendaraan + pembalap sesuai dengan kelas-nya:Berat Kering (Tanpa bahan bakar) 
    1. Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up : 125 kg.
    2. Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up : 115 Kg.
    3. Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up : 125 Kg.
    4. Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up : 115 Kg.

Balast atau pemberat harus berupa lempengan timah yang terikat dengan sempurna pada rangka tengah motor

1. Karburator bebas.
2. System pengapian bebas

K. LAIN-LAIN

1. Apabila ada pasal yang membahas hal yang sama antara Peraturan Balap Motor dengan Peraturan Drag Bike maka yang digunakan adalah PeraturanDrag Bike.
2. Apabila ada Peraturan yang belum tercakup di dalam Peraturan ini, semuanya mengacu kepada Peraturan Balap Motor, yaitu : Peraturan Dasar Olahraga Sepeda Motor Nasional berikut Lampiran-lampirannya.

*Untuk yang balapan liar, itu semua tergantung keputusan bersama. Dan hati2 lah terhadap polisi yang suka maen kejar dan tangkap. Gue dulu emang iseng2 ngikut belajar drag. Tapi namanya juga lagi nggak jodoh. Kalau tuhan menjodohkan kami lagi pun, gua terima …

drag fu

drag fu

Modifikasi Suzuki Satria FU'06

vega drag

vega drag

Spek motor aku
1. karbu shogun 125 direamer 1.5 mm
2. klep shogun 110
3. piston kaze oversize 100
4. camshaft modif
5. kampas kopling suzuki FR
6. cdi stndart type 5ER(udah pake rextor tapi akselerasi kurang yahud)
7. ban dpn 60/80 type slick,belakang 225
8. knalpot free flow made in tidar,sby
Aku mo tanya ne,motorku top speednya sekarang cuma sampe 135 aja. itu pake gir blakang ukuran 35.pelek almu. bisa gak vegaku larinya sampe mentokin speedo?caranya gmna?soalnya cita2ku belum kesampaian....trus spedaku tuh BBMnya borosnya minta ampun,sekarang 1:20. itupun aku pake jalan pelan2. solusinya gmana ya?aku se pinginnya dikisaran 1:30.......

MASA LALU.........HIIII WES RA PENGEN RUDY NYUSAHKE WONG TUA........
MERAIH CITA" UNTUK MASA DEPAN...HIIII

Orang yang Memikirkan Masa Depan Lebih Mampu Berhenti Merokok

Orang yang punya harapan dan menantikan masa depan cenderung lebih mampu berhenti merokok ketimbang yang tak berpikir panjang.


Kesimpulan di atas didapatkan sekelompok peneliti asal Newcastle University, Australia, setelah menganalisa data survei yang didapat dari The Household Income and Labor Dynamics of Australia (HILDA) mengenai tipe perokok yang mampu berhenti dari kebiasaan merokok.


Survei ini dilakukan di Australia terhadap sekitar 7 ribu responden, yang keadaan ekonomi dan kesehatannya didata setiap tahun.


Dua peneliti studi ini; Heather Brown dan Jean Adams menemukan, sekitar 1.800 responden berencana berhenti merokok sejak tahun 2001, dan kini di tahun 2012, rencana itu masih berupa wacana.


Periset mengumpulkan data tentang tujuan hidup para partisipan, juga mengukur keamanan finansial dan tabungan mereka. Orang-orang yang punya rencana hidup setidaknya dalam waktu 3 bulan ke depan dikategorikan sebagai orang yang berpikiran panjang. Sementara orang yang perencanaan keuangannya tak lebih dari seminggu, alias hidup dari hari ke hari, dimasukkan dalam kategori orang berpikiran pendek.


Di tahun 2008, para peneliti melihat kesuksesan rencana berhenti merokok para responden. Ditemukan, sekitar 76 persen orang yang berhenti merokok adalah orang yang punya rencana jangka panjang.


Menurut Adams, salah satu cara ampuh untuk membantu seseorang berhenti merokok adalah dengan membuat mereka memikirkan masa depan.


Studi lain menunjukkan, merokok menyumbang kematian akibat kanker paru sebanyak 80 persen. Merokok amat erat kaitannya dengan kanker hati, usus, pankreas, kantung kemih, dan ovarium. Merokok tak hanya memengaruhi si perokoknya, tetapi juga orang-orang yang ada di sekitarnya. Perokok pasif bisa terkena penyakit jantung, masalah pernapasan, kanker paru-paru dan infeksi saluran pernapasan.


Selain berguna untuk membantu orang berhenti merokok, membuat orang lebih memikirkan masa depan juga ampuh membantu dalam masalah lain.


Riset terkini menunjukkan, remaja yang punya masalah dengan minuman keras cenderung tak punya rencana masa depan.


Studi-studi sebelumnya menunjukkan, berorientasi pada masa depan membantu orang dengan penyakit diabetes menjalani gaya hidup yang sehat dan pecandu kokain berhenti menggunakan candu.


Inti dari studi ini adalah, memikirkan tentang konsekuensi masa depan membantu orang-orang jauh dari hal-hal dan sikap yang berisiko.

                                                      By:rudy sutriesno